Ansamblul saboților de frână este format din două părți: baza saboților și plăcuțele de frecare. Baza este formată folosind turnarea de precizie a fontei cenușii; unele produse utilizează, de asemenea, procese de ștanțare și sudare pentru fabricarea pantofului. Structura sa în formă de semilună-se conformează suprafeței curbate a peretelui interior al tamburului de frână. Tampoanele de frecare sunt fixate de suprafața pantofului prin nituire sau lipire, iar materialul include un compozit de fibre de armare și pulbere metalică. Odată cu progresele tehnologice, saboții de frână moderni folosesc și noi materiale de frecare, cum ar fi compozitele cu matrice ceramică, pentru a îmbunătăți stabilitatea termică și rezistența la uzură. Suprafața plăcuței de frecare este adesea proiectată cu caneluri (fante) de disipare a căldurii și tăieturi teșite pentru a optimiza disiparea căldurii, pentru a elimina praful de frecare și pentru a îmbunătăți performanța contactului inițial cu tamburul de frână.
Ansamblul încorporează un arc de întoarcere pentru a menține poziția inițială a plăcuțelor de saboți, iar ambele capete ale sabotului au găuri de fixare pentru fixare pentru conectarea la placa de suport a frânei. Unele modele sunt echipate cu un dispozitiv de reglare automată pentru a compensa spațiul de deplasare cauzat de uzura plăcuțelor de frecare.
