412*74*38mm rotor de frână din carbon ceramică

Când trec la sisteme de frânare cu diametru mare-, mulți proprietari de mașini de performanță cad în concepția greșită că suprafețele de frecare mai largi reprezintă întotdeauna o performanță mai bună. În realitate, lățimea de frecare nepotrivită și dimensiunea plăcuței etrierului nu numai că nu vor debloca întregul potențial al unui rotor mare, dar vor provoca și uzura neuniformă, risipa suprafeței de contact și creșterea inutilă a greutății nesurate. Rotorul nostru de frână din carbon ceramică de 412 x 74 x 38 mm este conceput pentru a rezolva această nepotrivire exactă: îmbină un diametru supradimensionat de 412 mm cu o suprafață de frecare standard de 74 mm-lățime de 74 mm și un corp de disc îngroșat de 38 mm, oferind o performanță egală cu precizie-pentru o performanță egală cu precizie-pentru o echilibrare optimă a mai multor piston și piston, echilibrare optimă, frânare și piston. stabilitate termică și design ușor. Spre deosebire de rotoarele ultra-largi, construite exclusiv pentru utilizarea căilor cu încărcături extreme-, această specificație prioritizează compatibilitatea universală și performanța echilibrată. Se adresează utilizatorilor care doresc avantajul de frânare oferit de un rotor cu diametru mare-, fără problemele plăcuțelor de frână personalizate sau a greutății excesive, ceea ce îl face o soluție de upgrade extrem de practică, atât pentru conducerea pe stradă, cât și pentru zilele obișnuite pe pistă.

• Fiecare parametru dimensional al acestui rotor este calibrat pentru scenarii de utilizare-lumii reale, evitând supra-ingineria care mărește costurile și greutatea, asigurând în același timp niciun compromis asupra performanței de frânare de bază.
• Diametrul mărit de 412 mm extinde raza pârghiei de frânare în mod semnificativ. În comparație cu rotoarele de 380 mm sau 390 mm din fabrică, oferă o creștere vizibilă a cuplului de frânare instantaneu, ascuțind răspunsul inițial al pedalei de frână și scurtând distanțele de frânare cu viteză mare-. Pentru vehiculele cu putere medie până la mare și coupe-urile de performanță grea, această îmbunătățire a diametrului aduce o îmbunătățire mai intuitivă a încrederii la frânare decât simpla îmbunătățire a numărului de pistonuri etrier.
• Lățimea de frecare standard de 74 mm este punctul culminant al acestui produs. Această dimensiune se aliniază perfect cu dimensiunea plăcuței majorității etrierelor de înaltă performanță cu 6-pistoane și 8-pistoane de pe piață, asigurând un contact 100% eficient între plăcuță și suprafața rotorului. Elimină problema comună a plăcuțelor înguste care rulează pe rotoare largi, ceea ce provoacă supraîncălzire localizată și uzură neuniformă a marginilor. Între timp, lățimea standard creează o cale mai scurtă de conducere a căldurii, lucrând cu structura de ventilație internă pentru a descărca căldura mai eficient în timpul frânării continue, evitând acumularea de căldură în centrul unei suprafețe de frecare prea largi. Această specificație acceptă, de asemenea, utilizarea plăcuțelor de frână standard disponibile, reducând considerabil costurile ulterioare de întreținere și dificultatea de înlocuire.
• Împreună cu corpul discului îngroșat de 38 mm, structura capătă o rigiditate și o capacitate termică excepționale. Grosimea crescută suprimă efectiv deformarea termică și vibrația frânei în condiții susținute de temperatură ridicată-, compensând limita de sarcină termică a unei suprafețe de frecare cu lățime-standard. Această combinație permite rotorului să mențină o putere de frânare constantă prin frânări puternice repetate în zilele de pistă, fără penalizarea de greutate a unui disc ultra-lat.

• Acest rotor de frână de 412*74*38 mm adoptă un material compozit cu carbură de siliciu (C/SiC) armat cu fibră de carbon cu densitate mare-, cu o optimizare țintită a structurii de țesătură din fibră de carbon pentru designul standard de-disc de lățime.
• Folosim un proces de țesut cu fibre lungi-tridimensionale-, ajustând distribuția densității fibrei de-a lungul suprafeței de frecare de 74 mm pentru a întări rezistența la stres la marginile interioare și exterioare ale discului. Pentru rotoarele cu diametru mare-, concentrarea tensiunii pe margine este un punct obișnuit de defecțiune în cazul frânării intense; această țesătură optimizată reduce în mod eficient riscul de fisurare a marginilor și prelungește durata de viață în condiții de conducere agresivă.
• Materialul oferă, de asemenea, durabilitate de lungă durată:-rezistă la coroziune în zonele cu climă umedă sau de coastă, produce praf de frână minim în timpul utilizării zilnice și are o durată de viață de 3-4 ori mai mare decât rotoarele din fontă-de înaltă performanță cu aceeași specificație. Pentru utilizatorii care alternează între conducerea pe stradă și zile ocazionale pe pistă, oferă o valoare remarcabilă pe termen lung.

■ Această specificație este poziționată ca o actualizare versatilă de-performanță înaltă, potrivită pentru o gamă largă de nevoi de utilizare a vehiculelor de performanță, cu o compatibilitate mai largă decât rotoarele largi-extreme.

■ Este o alegere excelentă pentru vehiculele de înaltă{0}}performanță din fabrică care doresc să-și îmbunătățească sistemul de frânare fără a înlocui etrierele, pentru proprietarii de construcții stradale-pentru{-care urmăresc o manevrabilitate zilnică echilibrată și performanță pe pistă și pentru magazinele de modificare a mașinilor de performanță care se potrivesc cu kiturile de etrier cu mai multe-pistoane. De asemenea, funcționează bine pentru coupe-uri de performanță medie până la mare și SUV-uri de performanță care necesită un cuplu de frânare puternic, dar care doresc să evite greutatea excesivă nesusținută.

■ Pentru instalare, rotorul se potrivește cu majoritatea roților de 20-inchi și mai mari. Susținem personalizarea completă a parametrilor de montare, inclusiv modelul șuruburilor, diametrul alzajului central și decalajul butucului, asigurând compatibilitatea perfectă cu majoritatea mărcilor de etrier de frână de înaltă performanță de pe piață. De asemenea, putem ajusta modelele de găurire și crestare în funcție de preferințele clienților pentru disiparea căldurii și aspect.

Pentru a maximiza performanța și durata de viață a acestui rotor carbon ceramic de 412*74*38mm, vă recomandăm să urmați practicile profesionale standard de instalare și întreținere.

Înainte de instalare, verificați dacă plăcuța de frână acoperă în întregime suprafața de frecare de 74 mm, fără surplus sau contact incomplet. Este recomandată instalarea profesională de către tehnicieni experimentați și recomandăm asocierea rotorului cu plăcuțe de frână din carbon ceramică pentru a evita zgârierea suprafeței de frecare. După instalare, parcurgeți o procedură-de bază adecvată: evitați frânarea de urgență puternică în primii 500 de kilometri de utilizare, pentru a forma un strat de transfer de frecare uniform și stabil între plăcuță și rotor.

Pentru întreținerea de rutină, curățați suprafața rotorului cu agenți de curățare cu pH-neutru și evitați curățanții puternici acizi sau alcalini care pot deteriora matricea ceramică. Pentru utilizatorii care circulă în mod regulat pe pistă, inspectați periodic suprafața de frecare pentru uzură și modificări de grosime. Nu pulverizați apă rece direct pe un rotor fierbinte imediat după o conducere intensă, deoarece șocul termic poate provoca daune structurale.

Toate rotoarele noastre de frână din carbon ceramică de 412*74*38 mm sunt direct din fabrică-, cu inspecție 100% dimensională și performanță înainte de expediere pentru a îndeplini standardele internaționale de frânare auto. Oferim servicii complete de personalizare pentru parametrii de montare, modelele de suprafață și acoperirea suprafeței și acceptăm livrarea globală din ușă--.

Oferim garanție formală a produsului și consultanță profesională în pre{0}}vânzare. Indiferent dacă sunteți un modificator individual, un atelier de performanță sau un distribuitor de piese auto, vă putem oferi soluții personalizate de îmbunătățire a frânării pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră specifice.